マイカー契約
![](https://i0.wp.com/www.ifp-a.com/wp-content/uploads/2017/05/carlineup_corollaaxio_grade_grade2_01_pc.jpg?w=830&ssl=1)
3月下旬、突然自分でもびっくりするくらいだが
急に乗っていた車を競売、
コンパクトカーを購入と、
今までのないくらいの短期間で
よく決めたなと改めて思いました。
もともと乗ってた車がMR2
![](https://i0.wp.com/www.z119.biz/wp-content/uploads/2021/05/p1.jpg?resize=382%2C212&ssl=1)
あと半年で車検。
2年前も同じような感じで査定を募ったが、
自身の仕事の都合で会わずに御破算になった経緯が。
今回は、と半日とって競売に。
思ってたのと同じくらいに取ったところがあり即決。
次に新車はMT車をと思ってたが、
トヨタはカローラアクシオ、フィールダー、86くらいしかない。
スズキやマツダも考えたが、
最近はダウンサイジングのラッシュもあり、
1200cc200マン超えって高くねえ?って感じ。
もっとも軽自動車も200マンするからって言えば
それまでだが、
ただ、
⑴ぶったし金額とMT
⑵色と納期早いやつ
ということで最終的にトヨタに。
前と違ってエンジンでのランクのバラエティもないし、
選ぶグレードもすぐ決まり、
グレード選択のワクワク感は
以前より少ないかなとも感じました。
まあ、トヨタに限ってということで。
いまは亡き、マークⅡの71系なら
4ナンバーバンをはじめ、セダン、ハードトップ。
エンジンも
ディーゼル、1800、2000、2000DOHC,2000ツインターボ
のちには2500や、3000ccなどほぼ30マンごとに
形もエンジンが変わると内装もアップしてたが、
最近はエコブームでスポーツ系のエンジンはなくなり、
エンジン統一(あっても2〜3種類)で羽根つきのカッコ車ばかり。
なんとも寂しいものです。
さらMTがないのも、やはり流行りですかね。
せめて残しておいて欲しかった気もします。
てなわけで、
MTしか選択の余地はなかった今回。
このコンパクトカーになったわけですが、
![](https://i0.wp.com/www.z119.biz/wp-content/uploads/2021/05/carlineup_corollaaxio_grade_grade2_01_pc.jpg?resize=640%2C289&ssl=1)
全長は以前のより長いかも。
1500ノンターボなので、以前ほどの加速は
期待できないかもですが、
今回もできるだけ長く乗ろうと思います。
決めると、納車が待ち遠しい。
のは以前と同じですね。
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